이 데이터가 말하는 계양구 전체의 문제점

인구(주민등록, 2025년)와 실질 야간 체감 주차면수(2026년 계양구청 자료)를 함께 보면, 주차 인프라가 인구·수요와 무관하게 균형 없이 배치되어 있음이 드러납니다.

• 1

  주차 인프라가 행정동별로 균형 있게 배분되지 않았습니다. 실질 야간 체감 주차면수는 최저 작전1동 106면에서 최고 계산2동 818면까지 7.7배 차이로, 주차면수가 특정 동에 집중되어 있습니다.

• 2

  인구 비율로 보면 불균형이 더 선명해집니다. 인구 1천 명당 실질 야간 체감 주차면수는 계산2동 59.0면인 반면 효성2동은 3.7면에 불과해 16.0배 격차입니다. 효성2동은 계양구 인구의 10.4%를 차지하지만 실질 주차면수는 2.3%에 그칩니다.인구가 많은 주거 밀집 동일수록 오히려 주차 인프라가 부족한 역전 현상이 나타납니다.

• 3

  표면 수치가 실제 주차난을 가리고 있습니다. 총면수에 거주자우선주차의 '주간 전용' 면수가 포함되면서 문서상으로는 주차장이 많은 것처럼 보입니다. 특히 효성2동은 거주자우선 262면 중 187면이 주간 전용이라, 실질 야간 체감 면수는 107면에 그칩니다. 착시를 제거하면 구 전체의 실제 주차난 규모가 드러납니다.

• 4

  화물차 전용 면수로 과대평가된 동들이 존재합니다. 화물차 면수가 많은 동(계산4동 430면, 작전서운동 127면 등)은 표면 수치상 주차 인프라가 많아 보이지만, 일반 승용차 체감 인프라와는 큰 괴리가 있습니다.

• 5

  해법은 '숫자 늘리기'가 아니라 인구와 수요를 반영한 균형 배분입니다. 실질 야간 체감 면수가 최하위인 계양3동(120면)·효성2동(107면)·작전1동(106면) 등 주거 밀집 동을 우선해 공영주차장을 확충해야 합니다. 현재 효성동 511-36 공영주차장(12면)이 공사 중이며 준공이 임박했습니다. 이를 기점으로 인구 대비 실질 야간 면수 기준의 균형 재배치가 추진되어야 합니다.